中安在線(xiàn)訊 合肥南站東臨廬州大路，西臨徽州大路，北接龍川路，南接富貴大路，是合肥市先行方案方案重點(diǎn)項目之一。合肥南站的樹(shù)立，加快了以合肥為中心、以疾速客運鐵路為主骨架的區域歸納交通網(wǎng)絡(luò )，增強了合肥的歸納交通樞紐功用。31日，記者試乘高鐵穿越合肥高鐵南站，近距離感觸南站的魅力，并初次了解到南站建造最新的細節。

上海鐵路局最終一座高鐵樞紐站

作為安徽區域高鐵大型交通樞紐之一，合肥高鐵南站是上海鐵路局管內繼上海虹橋、南京南站等以后的最終一座高鐵樞紐站，因此備受矚目。

合肥南站站房主體修建面積99283平方米，南北站房寬度208米，高架候車(chē)區寬度146米，進(jìn)深357米，主體修建總高38.05米，雨棚投影面積61280平方米。方案總規模為12站臺面26線(xiàn)，其間由北向南分別為：滬漢蓉場(chǎng)12站臺面14線(xiàn)(含正線(xiàn)2條)、合福場(chǎng)10站臺面12線(xiàn)(含正線(xiàn)2條)。全站為高架站場(chǎng)，無(wú)柱雨棚方案。

合肥南站具有智能化的客服體系，以鐵路局、車(chē)站兩級集成辦理渠道為中心，集成歸納顯現體系、播送體系、監控體系、時(shí)鐘體系、查詢(xún)體系、求助體系、存放體系等，在技術(shù)上完美完結客服體系和行車(chē)體系的數據同享，完成對車(chē)站各旅客效勞子體系的會(huì )集監督和操控、信息同享和功用聯(lián)動(dòng)。車(chē)站所有的播送、導向提醒、視頻監控、求助、信息查詢(xún)、信息發(fā)布、事務(wù)保護、設備監控等事務(wù)均在集成辦理渠道上完結，很多節省了人力，完成了旅客效勞智能化。

23個(gè)檢票口、53臺主動(dòng)售票機便利搭車(chē)

售票方面，南站共設有6處售票廳，現在啟用3處，并設置了人工售票和自助售票兩種方式，共設置人工售票窗口28個(gè)，主動(dòng)售票機53臺,現啟用人工售票窗口12個(gè)，主動(dòng)售票機44臺。其間分別為一樓北廣場(chǎng)處設有一個(gè)售票處和一個(gè)自助售票處；二層高架候車(chē)廳售票處坐落東北角，這樣做能夠便利經(jīng)由高架橋直接進(jìn)入二樓大廳的乘客購票，不用再下到一樓。

檢票方面，因為所售大多數都是高鐵動(dòng)車(chē)票，進(jìn)站檢票選用主動(dòng)閘機為主，人工為輔的形式。在候車(chē)廳有23個(gè)檢票口，南站進(jìn)出站檢票閘機153臺，每個(gè)檢票口均有主動(dòng)閘機和人工檢票通道。購票后依據站內電子屏的檢票口提示，找到對應的檢票口。藍色的磁介質(zhì)車(chē)票能夠挑選進(jìn)站閘機自助檢票進(jìn)站，赤色的紙質(zhì)車(chē)票需要由人工通道檢票進(jìn)站。

進(jìn)站方面，旅客需經(jīng)過(guò)實(shí)名制認證和安檢后可進(jìn)入候車(chē)大廳內。全站設置實(shí)名制驗證點(diǎn)位和設備20套，前期首先在一樓進(jìn)站大廳和二樓候車(chē)大廳東西北三面設置有13套安檢設備，便利抵達的旅客進(jìn)站。

站內405個(gè)攝像頭助力安保

安保方面，合肥南站共設置405個(gè)監控攝像頭，分別對高架落客臺、安檢區域、實(shí)名制驗票區域、候車(chē)區、站臺平面等多個(gè)區域全方位監控站場(chǎng)環(huán)境。一起設置13臺“三品”安檢儀，嚴格卡控各項危險品進(jìn)站上車(chē)。

為便利客流引導，合肥南站共設置靜態(tài)和動(dòng)態(tài)引導標識上千個(gè)，其間在候車(chē)區域設置了大尺度全彩LED顯現屏，時(shí)間翻滾播映列車(chē)進(jìn)站時(shí)間；在現啟用的3個(gè)售票廳了設置3個(gè)LED顯現屏，翻滾播映余票信息，在車(chē)站候車(chē)區域，合肥南站還聯(lián)系旅客效勞需要設置了到發(fā)終端PDP屏52個(gè)，非常好的讓旅客實(shí)時(shí)把握列車(chē)信息。一起合肥南站還初次選用大空間播送體系，有用處理大客站播送回音致使播音不清的疑問(wèn)，為供給明晰的語(yǔ)音引導供給技術(shù)支持。

日均客流約1萬(wàn)人

合肥南站開(kāi)端運營(yíng)啟用后，合寧、合武方向現有有些高鐵動(dòng)車(chē)接入合肥南站，日均約1萬(wàn)人。跟著(zhù)各項設備、人員的逐漸裝備完善，合肥區域鐵路客流將由原先會(huì )集于合肥站逐漸演變?yōu)楹戏誓险九c合肥站一起分擔的新局面。

　　作為國內現代化程度最高的客運車(chē)站之一，合肥南站設備設施主動(dòng)化程度高，站區范圍內很多設置自助售票機、主動(dòng)檢票體系、主動(dòng)引導體系等自助效勞設備。

立體交通完成“零換乘”

合肥南站選用地下四層、地上二層的立體方案形式。其間，高架層為旅客候車(chē)層，地面層為鐵路軌跡層，負一層為歸納換乘層，負二層為軌跡站廳層，負三層為軌跡1、5號線(xiàn)站臺層，負四層為軌跡4號線(xiàn)站臺層。一起部分空間安置了部分夾層。

進(jìn)站時(shí)，旅客可從東西兩邊高架落客渠道，經(jīng)安檢進(jìn)入廣廳后，經(jīng)過(guò)兩邊主動(dòng)扶梯下到站臺層搭車(chē)，或經(jīng)南北廣場(chǎng)進(jìn)站。

出站時(shí)，旅客能夠經(jīng)過(guò)地下一層出站廳乘坐出租車(chē)、城市公交、長(cháng)途客車(chē)或到地下三、四層乘坐1、4、5號地鐵。

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依據現階段合肥公交集團發(fā)布的合肥南站公交車(chē)方案，方案先期調整和新增7條公交線(xiàn)路進(jìn)站，連續再調整和新增9條公交線(xiàn)路。一起合肥客運集團將首開(kāi)3路擺渡車(chē)，有用緩解合肥南站客流分散。