第一方面：電子眼技術(shù)原理

　　電子眼采用感應線(xiàn)來(lái)感應路面上的汽車(chē)傳來(lái)的壓力，通過(guò)傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存(該數據在一個(gè)紅燈周期內有效)。

　　1、電子眼采用感應線(xiàn)來(lái)感應路面上的汽車(chē)傳來(lái)的壓力，通過(guò)傳感器將信號采集到中央處理器，送寄存器暫存(該數據在一個(gè)紅燈周期內有效);

　　2、在同一個(gè)時(shí)間間隔內(紅燈周期內)，如果同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號，即視為“有效”，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是如果當時(shí)紅燈，你的頭輪子過(guò)線(xiàn)了，而后輪子沒(méi)出線(xiàn)，則只產(chǎn)生了一個(gè)脈沖，在沒(méi)有連續的兩個(gè)脈沖時(shí)，不拍照;

　　3、有些情況是：有的人開(kāi)車(chē)前輪越過(guò)線(xiàn)了，怕被拍到，于是他又倒一下車(chē)，回到線(xiàn)內，結果還是被照了，什么原因?就是因為一前一后的，產(chǎn)生了“一對”脈沖信號(這一對脈沖是在同一個(gè)紅燈周期內產(chǎn)生的)，我就是因為這樣被排了n次，nnd;

　　4、黃燈亮時(shí)，拍照系統延時(shí)2s后啟動(dòng);紅燈亮時(shí)，系統已經(jīng)啟動(dòng);綠燈將要亮時(shí)，提前2s關(guān)閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車(chē)司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒(méi)事就這個(gè)道理。但是建議大家不這樣做，因為時(shí)機比較難把握喲。

　　第二方面：電子眼應用要點(diǎn)

　　1、由于“電子警察”系統的建設涉及范圍廣，在市民中的反響大，政策法規，管理措施，技術(shù)準備，任何一個(gè)環(huán)節處理不當都會(huì )造成難以挽回的影響。因此，在系統的建設中必須堅持謹慎的原則。政策法規建設，管理流程的理順和技術(shù)準備三方面同時(shí)展開(kāi)，齊頭并進(jìn)，確保系統投入使用後的正常運行，并要切實(shí)達到改善交通秩序的效果。只有這樣，才能得到社會(huì )各方面的好評。

　　2、要充分利用各種媒體的宣傳作用，在系統投入的不同階段以新聞、評論、專(zhuān)訪(fǎng)和技術(shù)問(wèn)答等多種形式進(jìn)行了各有側重點(diǎn)的報道，得到廣大市民普遍理解相歡迎。

　　3、要堅持改善交通秩序是系統建設的根本目的，同時(shí)也要借鑒一些國外的經(jīng)驗。以有限的投入達到監控點(diǎn)最大程度的覆蓋，起到充分的震懾作用。對于一些經(jīng)濟相對落後的地區，要花小錢(qián)辦大事?

　　4、在應用技術(shù)上應注意：要選擇值勤民警較少到達的、違章現象較嚴重的、列入事故黑點(diǎn)的路口或路段安裝“電子警察”。為提高拍攝的有效率和準確率及所拍攝圖像的清晰度，避免一些含糊不清的違章現象而引起的法律問(wèn)題，必須在安裝現場(chǎng)進(jìn)行仔細勘測，并分析該點(diǎn)的道路交通特點(diǎn)，然后精確合理地選擇安裝位置。

　　5、要結合各自系統及其應用的實(shí)際情況，客觀(guān)地面對存在的問(wèn)題與不足，深入地調查、分析已有的情況以及可能遇到的新情況和新問(wèn)題，反復進(jìn)行試驗，比較，篩選與優(yōu)化工作，并要積極穩妥地尋找合適對策，果斷地采取合理、高效又管用的措施與辦法。全面實(shí)現“數字化、智能化、自動(dòng)化、規范化和網(wǎng)絡(luò )化的道路交通監控、管理與服務(wù)”的系統發(fā)展與追求的總體目標，充分發(fā)揮其應有的“實(shí)時(shí)監視，聯(lián)網(wǎng)布控、自動(dòng)報警、快速反應等等”的綜合效能。 

        文章來(lái)源：安防監控網(wǎng)